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Bonsoir à tous,

Vue ce jour sur le RVB toulousain, je ne sais pas du tout ce qu'est cette pelle Est-ce que quelqu'un pourrait éclairer ma lanterne en m'indiquant la marque, le type ?

Hello,
il me semble reconnaitre une vielle pelle O&K rh-6, mais pas sur à 100%

Bonsoir,

Hélas Florian, ce n'est pas une O&K, mais une Case 488. J'ai obtenu cette info ici. Merci quand même d'avoir essayé Tu ne reviendras pas en 2ème semaine

Dommage
je vais devoir aller m'inscrire à Qui veut gagner des millions

Salut Florian,

Si tu y vas et que tu gagnes, on partage ... car c'est un peu grâce à moi, non ?

Question,
Es ce que cette pelle est toujours sur le même wagon? quelle type de wagons
Quelle est le matériel qui accompagne cette machine (réservoir, caisse...)
Es si vous avez des photos de ce matériel, c'est encore une fois pour le reproduire en HO, la machine passe à la peinture ce soir
merci

Je ne pense pas que cette pelle soit toujours sur ce même wagon car la pelle appartient à ETF et le wagon à la SNCF.
Le wagon est du type Remms.
Le convois était composé de la CC 65505, de quelques trémies à boggies, de quelques plats dont un Rs 80 chargé de coupons raccords éclissés en usine. Je crois qu'il s'agit de coupons isolés pour les changements de cantons.
Que veux-tu comme photos ? Des photos de Remms ?
De quel engin passant à la peinture parles-tu ? J'avoue que je suis un peu curieux

J'aimerais des photos du fret du wagon et de la pelleteuse
C'est compliqué la France, vous avez un de ces bordel sur vos wagons, le matériel n'est pas standardisé ca me rend fou, parce que en Suisse, c'est toujours la même chose et bien rangé

Voici la machine, c'est la pelleteuse ETF et derrière, la base pour le wagon grue ETF

Merci encore pour l'aide

Non mais Florian, ce n'est pas toujours le bor... en France.Le choix des wagons permet d'optimiser un matériel en fonction des besoins et pas d'utiliser un wagon disproportionné à ce qu'il doit transporter.
Dis Bruno, tu dois en avoir des clichés de Remms de l'infra sur tes disques durs.Suis intéressé...comme Florian je suppose.
Merci.

je plaisantais, c'est étonnant de voir que le matériel change tant d'un chantier à un autre

Toutes ces sociétés sont privées;le choix de certains matériels est libre tant qu'il convient à leurs besoins.Et puis, en France, on est un tantinet anti-formalisme.De la diversité nait la tolérance (même si ça ne vaut pas pour tous...).
Si tu faisais un récapitulatif -bien rangé- de ce qu'on trouve en Suisse.
Merci.

Faut dire que la suisse utilise peux de wagons plat pour les refections. Sa change. c'est vrai que c'est pratique

bonjour,

en suisse, vous etes plus riche qu'en france comme tu nous l'a montré dans un de tes reportages. En france on rénove du vieux matriel SNCF pour l'utiliser sur des chantiers :P

c'est un peu cliché de croire que les suisses sont riches, perso c'est pas mon cas.
Et on utilise aussi que des vieux wagon, comme les wagons de la poste chez Scheuchzer ou des wagons plat type KS

C'était juste pour dire qu'il est difficile de choisir ce qu'il faut mettre sur les wagons HO

salut florian,

je sais que c'est un cliché, je l'ai dit sur le ton de la plaisenterie. Mais quand on voit l'utilisation faite des VAD, on a jamais vu cela en france.
Pour l'echelle HO, soit on prend un modele réel et on le reproduit en HO soit on possede quelque chose en HO et on essaye de voir si ça existe en réel. ça me fait penser à quelque chose. des wagons couvert SBB ont il eté transformé en wagon TTX?