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Ligne Belfort-Delle : fin des travaux le 25 mai

À 219 jours de l’ouverture officielle de la ligne Belfort-Delle, le chantier entre dans sa phase finale entre finitions et tests. D’où le fait d’avoir pu déjà voir rouler sur la voie des convois.

Une motrice sur les rails de la ligne Belfort-Delle. Ces derniers jours, c’est ce qu’ont pu observer plusieurs personnes. De quoi laisser présager une ouverture imminente. « C’est un train qui nous sert à différentes choses, notamment pour décharger du ballast ou mesurer les déformations des ouvrages d’art au passage du convoi », explique Daniel Koenig, directeur d’opérations chez SNCF Réseau, en charge du chantier de la ligne Belfort-Delle. Quant à l’ouverture de la ligne, elle se fera bien le 9 décembre.

Trains de mesures

« Les travaux à proprement parler se termineront le 25 mai avec l’électrification de la ligne », poursuit Daniel Koenig. Ainsi, sur le tronçon entre la frontière à la gare de Delle, une bourreuse procède actuellement à la mise à niveau des rails. « Ensuite, il restera encore des travaux de finition au niveau des haltes et des aménagements paysagers. » À compter du 25 mai, on apercevra plus régulièrement des trains mais pas encore ceux qui circuleront sur la voie. « Nous commencerons les circulations des différents trains de mesures pour contrôler la géométrie des voies, de la caténaire, la qualité de captage du courant », détaille le directeur d’opération. « Nous allons aussi tester les éventuelles perturbations, la compatibilité électromagnétique avec les lignes des opérateurs téléphoniques et le GSM-R, système de télécommunication ferroviaire. »

Tests jusqu’à la mi-juillet

Cette phase de tests courra « jusqu’à la mi-juillet ». L’occasion de voir si la section de séparation entre les réseaux français et suisse est opérationnelle. « Cette section a la particularité d’être très courte puisque située entre la frontière et la gare de Delle », éclaire Daniel Koenig. Ce même type de dispositif sera aussi utilisé sur le projet ferroviaire CEVA (Cornavin - Eaux-Vives - Annemasse), un tronçon de 16 km qui devrait ouvrir en 2020.

Après cette batterie de tests, débutera alors la phase de formation des conducteurs, d’abord avec les Suisses. « Ils conduisent déjà sur des lignes transfrontalières à Morteau et Pontarlier. Il s’agit surtout de prendre la mesure des particularités de la ligne en termes de haltes, d’implantation des signaux », résume Daniel Koenig. Mais aussi revenir sur les changements de courant (la tension de la ligne est de 15 000 volts en Suisse, de 25 000 en France) et sur le système de surveillance propre à chaque pays. Ces conducteurs qui assureront les liaisons Bienne-Meroux piloteront des rames bi-courant et munis de cet équipement de double surveillance.

Quant aux conducteurs français, ils sont actuellement en formation théorique et débuteront la pratique « en octobre-novembre ». On sera alors tout proche de l’ouverture.