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On l'oublie un peu, mais à l'origine, ces engins étaient à deux essieux. Ils ont été construits (pour les citernes) Par Decauville entre 1974 (citerne n° 1 pour la région de Nancy) et 1978. Voici le 30 BD 87 SNCF 959 7 133 9 US de la région de Bordeaux, vu à Pau en 1980. A l'époque, le train désherbeur était remorqué par un locomoteur Y 51100/51200, plus rarement par un Y 6200/6400. Les BB 63500 furent introduits à partir de 1983/84. Vers la fin des années 80 début des années 90, les cirenes furent remontées sur des chassis à bogies de "plats USA modernisés" modèles 1963 ou 64, qui n'avaient d'USA que le nom... (peut-être un boulon d'origine, et encore !)

A l'époque, la citerne d'accompagnement était encore sur chassis OCEM à deux essieux... 30 BD 87 SNCF 949 6 012-7 U. Pau 1980. Elle a par la suite cohabitée avec le type standard à bogies...

Egalement sur base OCEM, voici le wagon affecté à l'équipe technique... 30 BD 87 SNCF 959 7 045-3. Si mes souvenirs sont bons, il y en avait un deuxième... A noter le wagon plat avec les réserves de produits chimiques derrière, également sur base OCEM...

Et encore avant, le train désherbeur de la région de Bordeaux, c'était CA !!! (Photo prise à Pau par Thierry Leleu vers 1968 ou 1969)

Pour rester dans les vieilleries, mais un peu moins vieilles, voici le désherbeur primitif du train désherbeur sud de la région de Bordeaux (pour répondre à ta question Mathieu, oui il y en a au moins un par région. Je crois que Decauville a construit un total de 40 citernes). Celui-ci est un "modernisé" sur chassis dit USA, réequipé avec la citerne Decauville n° 05206.36.001 de 1976, 27ème livrée à la SNCF. Il a été modernisé par les ateliers de Chamiers et livré sous cette forme à la SNCF le 20 juin 1991. J'allais oublier son numéro : 80 BD 87 SNCF 979 8 820-7 Uas W 85.6. Pau (64), juin 1999

Le même, vu de l'autre côté.

Autre vue arrière

Une autre vue de l'avant...

Au tout début, la rame accompagnée avait bien changée. Il y avait bien la citerne standard à bogies illustrée par Mathieu, mais aussi le wagon de stockage de produits désherbants 40 BD 87 SNCF 959 4 329-4 Us, sur base standard D (ou prise de guere 45 ?) qui avait remplacé les vieux OCEM...

Le couvert d'accompagnement avait aussi changé, remplaçant les vieux OCEM : 40 BD 87 SNCF 959 2 028-4 Us, sur base standard UIC. Autant de charme et de sensualité qu'une douche froide !

Le train déserbheur sud à Pau en mai 1990. La voitrure de cantonnement 80 BD 87 SNCF 979 0 703-3 Uas (sur base ex PO)

Bonjour à tous ,
Je déterre ce fil car je viens de commander le dernier desherbeur à deux essieuxSMD et j aurais bien voulu faire la rame décrite par J-P Vergez Larrouy
Mais les photos ne sont plus visibles
Alors si l'un de vous les a sur son disque dur si il peut les re-poster
Merci Mathieu

Bonsoir Matthieu,

J'ai remis les photos stockées sur mon disque dur, mais hélas, je n'ai pas les autres

Bonjour Bruno,

Un grand merci pour les photos que tu as remis , c'est parfait et elles devraient me permettre de reconstituer la rame quand je monterai le desherbeur.
Encore merci

JP VERGEZ-LARROUY a écrit:

PI5Send1.jpg

Pour rester dans les vieilleries, mais un peu moins vieilles, voici le désherbeur primitif du train désherbeur sud de la région de Bordeaux (pour répondre à ta question Mathieu, oui il y en a au moins un par région. Je crois que Decauville a construit un total de 40 citernes). Celui-ci est un "modernisé" sur chassis dit USA, réequipé avec la citerne Decauville n° 05206.36.001 de 1976, 27ème livrée à la SNCF. Il a été modernisé par les ateliers de Chamiers et livré sous cette forme à la SNCF le 20 juin 1991. J'allais oublier son numéro : 80 BD 87 SNCF 979 8 820-7 Uas W 85.6. Pau (64), juin 1999

Bonjour,
Quelqu'un pourrait-il m'indiquer la longueur tampons à tampons de ces wagons désherbeur à bogies ? J'ai l'impression que le châssis est ou un TP rallongé (mais de combien ?) ou un nouveau châssis, mais la longueur réelle m'intéresse.
Merci