V211 - 92 87 0 211 050-5 - ETF (Ex 182 635-2)

[Bruno37]

Bonjour André et Wim
Merci pour la photo tu as fait un bon scoop
J'ai demandé à mon informateur d'ETF s'il pouvait avoir des infos sur la 182 635 ont va attendre un petit peut car il est en vacances
Bien amicalement

PS : Tu as pas d'autres photos de la machine avec l'Agrément de travail

[Bruno37]

je suis de retour
j'ai quelques infos de mon ami Patrick B d'ETF
Ce n'est pas une nouvelle, il y a pas d'achat de V211 pour ETF
Certainement un ancien Truck numéro
Cette machine a été entièrement refaite, toute en 24 volts, ATESS (Indicateurs de Vitesse ) et Nouveau compresseur
a entrainement hydraulique.
Cela doit être la quatrième sur ce modèle, encore une en fin d'année, et d'autres projets en cours

d'autres info la semaine prochaine avec le retour de Patrick B de vacances

explication pour ALTESS :
Acquisition, Traitement des Evénements de Sécurité en Statique.
L'enregistreur est architecturé autour d'une carte à microprocesseur qui identifie, stocke et vérifie les informations. Les enregistrements s'effectuent sur trois supports mémoires distincts. Un ensemble de logiciels destinés à la récupération des enregistrements et à leur analyse a été mis au point. Actuellement 200 engins sont équipés d'ATÉSS

Un grand merci à Patrick B d'ETF pour les infos

[Wim Roost]

Salut Bruno,

merci beaucoup pour l'info.
Quand une Truck elle s'agit ex384 501. Truck 384 502 a des portes tampons differente.
Le V100 rasé chez Imateq est très possible la 384 502.

Amicalement,
Wim.

[Wim Roost]

Salut Bruno et tous,

384 501 confirmé???

Amicalement,
Wim.

[Bruno37]

Bonjour Wim et à tous
et surtout pour André pour le Scoop

Confirmation pour la 99 87 9 384 501-2 en 99 87 9 635-2 avec les infos que j'ai déjà données
La machine a été entièrement refaite, toute en 24 volts, ATESS (Indicateurs de Vitesse) et Nouveau compresseur
a entrainement hydraulique.
Cela doit être la sixième sur ce modèle 24 voltes et ATESS (182 527/182 531/182 580/182 581/182 621),
encore une en fin d'année avec la 99 87 9 384 502 0 qui se trouve à la Socofer de Saint des Corps depuis octobre 2016,
sur le principe des V214 d'Alsthom viewtopic.php?f=229&t=2385
et d'autres projets en cours
Un grand merci à Patrick Bourgeais d'ETF pour les infos

Voici son histoire
Portrait du véhicule Mak 1000093
Constructeur : Mak
Type de véhicule : V 100,10
Numéro de série : 1000093
Conception : B'B'-dh
Année de construction : 1962
Ecartement : 1435 mm

curriculum vitae
__.__. 1962 Livraison à la DB - Chemins de fer allemands [D] "V 100 1075"
17/09/1962 diminuer
01/01/1968 Umzeichnung dans "211075-7"
28.09.1988 position z
31.12.1988 Retraite [07,1988 un à Augsbourg vh]
__.__. 198x Transfert à Nuremberg [AW Nürnberg] [08,1989 une vh]
__.__. 19xx Transfert à Rosenheim [12/04/1990 + 05,1991 une vh]
__.__. 1991 à ÖBB - Chemins de fer fédéraux autrichiens [A] "211075-7"
[Ab 18.06.1991 HW St.Pölten, source de pièces de rechange]
07.09.1994 Mise en service après la reconstruction en tant que « 2048 015-8 »
[Voir aussi 211106]
01/04/2002 retraite
__.__. 2002 Elisabeth Layritz GmbH, Munich "V 142-15" [2 cast]
__.__. 2002 à l'ETF - Européenne de Travaux Ferroviaires SA, Paris [F] "AT3 ATA 0665" [Construction]
[Conversion dans "Mené Moteur"]
__.__. 2006 Umzeichnung dans "99 87 9 384 501-2"
28.07.2010 => ETF - Eurovia Travaux Ferroviaires SA, Beauchamp [F]

Révisions
15.01.2003

[Wim Roost]

Formidable Bruno.

Merci beaucoup. Je remercie aussi André et Patrick Bourgeais.

Amicalement,
Wim.

[Bruno37]

Bonjour Kim et à tous
Voici encore une info sur la transformation de la 635
Des baies de Vossloh G 1206 ont été adapté sur la cabine après quelques travaux de chaudronnerie elle sont maintenant étanche
et beaucoup plus clair.
Il y a déjà 3 ou 4 machine qui ont été adapté, surtout celle qui passe en 24 volts avec ATESS
Bien amicalement