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hello

seco-rail à acheté x wagons trémie


d'autres photos ici:
http://www.photos-de-trains.net/forums/viewtopic.php?t=7144&highlight=



a+

Bonjour Florian,

Effectivement, c'était dans l'air du temps en raison des difficultés rencontrées pour trouver suffisamment de trémies pour leurs besoins.
Cependant, ces wagons ne devraient servir que pour le transport de granulats depuis leurs carrières, et en principe pas pour leurs TTX. Mais qui sait, peut-être qu'un jour, ça viendra ... mais j'en doute. Les besoins TTX sont-ils suffisants pour investir dans l'achats de tels wagons

florian a écrit:hello

seco-rail à acheté x wagons trémie



a+

Bonjour
X = 200

on peut en voire une rame sur la ligne Arnor (F) - Momignie (B)

tient, certains wagon on le nom seco-rail et d'autres Colas-rails ?

c'est utile vu que le nom de la société à changé ?

Bonjour Florian,

La 1ère rame Colas Rail existe, Patrick l'a rencontrée, ici
Les autres rames déjà existantes verront certainement leurs logos changés peu à peu, comme le matériel TTX.

Voici une trémie EX des carrières ROY qui a reçu un logo SECO-Rail...







( et une réparation sur un mécanisme de trappe...peint en rouge vif )






a++

bonjour,

le logo est un peu délavé. L'ouverture des tremies se fait sur le coté et non sur les wagons, je ne pense pas que ces wagons sont destinés au transport de ballast pour des travaux. Les plateformes des wagons ne sont pas équipées de protections pour les catenaires.

Bonjour Breizhoo,

Je partage ton avis (voir plus haut).

breizhoo a écrit:L'ouverture des trémies se fait sur le coté et non sur les wagons

Elle peut se faire des deux côtés...

6900096-3z.jpg (76.67 Kio) Vu 2513 fois

Le mécanisme du côté opposé...

a+

breizhoo a écrit:je ne pense pas que ces wagons sont destinés au transport de ballast pour des travaux.

Si, si, mais uniquement pour le transport...car ils ne sont pas équipés pour ballaster, sauf certaines unités...modifiées...

bonsoir,

je partage ce que dit bruno (j'avais pas fait le rapprochement avec ceux du dessus ). Sauf si je n'ai pas bien vu, les pieces où sort les "gravier" ne sont pas mobiles. Une autre chose me fait penser que ce n'est pas pour ballaster, c'est qu'il est interdit d'etre du coté de la circulation sur un chantier et pour pouvoir ballaster correctement, il faut voir ce que l'on fait au milieu de la poussière.

Tient en suisse on a ceux a simotra qui font la navette entre villeneuve et genève avec du gravier

Bonsoir Didier,

Merci beaucoup pour ces photos. J'en cherche depuis longtemps, avec notamment des gros plans des déversoirs. Grâce à toi, c'est chose faite.
Ces trémies ont œuvré sur la LGV Est si je ne me trompe pas.

Bruno PERES a écrit:Bonsoir Didier,
Merci beaucoup pour ces photos. J'en cherche depuis longtemps, avec notamment des gros plans des déversoirs. Grâce à toi, c'est chose faite.
Ces trémies ont œuvré sur la LGV Est si je ne me trompe pas.

Ce que je ne sais pas, c'est si ces équipements sont toujours en place ?

a+

Bonjour,
quelques photos d'une rame COLAS RAIL en gare de BEAUVAIS
Cordialement