www.sttx.fr

Voici 2 photos faites le 5 janvier 1985 par mes soins en gare de Givors Badan

L' ex V 201 du Regenthalbahn racheté par TSO

Pour la petite histoire, ce matin là, il faisait un petit moins 15°
le vent du nord soufflait, la loc ne démarrait pas (gas oil gelé)

et mon appareil photo me collait aux mains

Salut
J'adore cette machine, elle a une gueule d'enfer :shock:
Pour se réchauffer, rien de tel qu'un petit vin chaud, mais pour le loco je sais pas si ça marche .

bonjour
merci pour les photos de cette loco geniale assez rare en clichés. J'ai eu l'occasion de la voir en photo a deux reprises, dans des revues et j'ai depuis mis a l'abri une V300 LIMA dans l'espoir d'un jour.... la barbouiller...
S'il est possible d'avoir ces photos en grand (pour mon utilisation perso bien entendu, a des fins modelistiques!!!), je suis interressé.... (comme Bruno, sur liste d'attente, page 53 du tome 2! :P )
thiouze15@hotmail.com
Encore merci de nous faire partager ces raretés!
cordialement
Fred

Bonsoir

Je trouve cette loco dans cette déco superbe et je suis aussi preneur des photos en grand pour la réaliser à l'échelle N, mais je ne sais si elle existe à cette échelle, il y a une Brawa qui y ressemble mais ce n'est pas tout à fait ça. Alors si quelqu'un à une idée
En tout cas merci pour ces belles photos.
@+

CC72005

Bonsoir,

Egalement preneur des photos en plus grand format

Voici la base LIMA qui existe, et il y a du boulot pour arriver a la version TSO! rien que le passage au simple fanal demande du temps a mon avis... mais rien n'est insurmontable! Il en existe plusieurs variantes et les proportions semblent judicieuses.

Elle est encore dispo pas trop cher (chez P&D notamment)
Voir ceci:
http://www.hornbyinternational.com/ProductDetails.aspx?id=284

Est ce que quelqu'un en sait plus sur cette machine qui pourrait faire avancer les recherches?
J'avais demandé a un ami qui travaillait chez TSO de se renseigner et il n'a pu m'en dire plus....
Fred

Wim devrait pouvoir t'en dire plus.

re
je viens de voir qu'un amateur a realise cette machine en N sur base de BB ROCO
http://michel.etienne.78.free.fr/train/materiel/index.html
je ne connaissais pas cette page mais y'a des trucs supers!
Fred

Re

Je ne veux pas vous décevoir mais ce n'est une BB mais une CC enfin d'après les photos
Je me trompe
@+

CC72005

C'est effectivement une CC prototype (V230 je crois) il y a un un jour une discussion le dessus .....mais ou?

Bon, j'ai retrouvé quelques échanges avec Wim, mais peu d'infos
Il s'agit d'un engin construit par Deutz, du type DG2000CCE. Il a été construit en 1957, mis en service chez TSO en 1983, et aurait été ferraillé au Mans en 1996. Je n'ai aucune info sur son n° d'agrément En revanche, je peux dire qu'il s'agit de l'ex Regentalbahn D01, ex DEG V201.

Pour finir, un lien :
http://www.rmf-magazine.com/pages/ca_fo ... &num=0#bas

Salut
Comme je parle pas un mot d'allemand, je sais pas si les v270 ont quelque chose à voir avec cette machine mais il y en a une cargaison à l'adresse suivante
http://www.prignitzer-eisenbahn.de/gruppe/v270/index.html

Voici 2 photos de la V 201 DEG puis D1 RAG

Photos de 1979 et 1980. dans la forêt bavaroise

La locomotive du KHD-Typ DG 2000 CCE (KHD 56500/1957, Achsfolge C'C'-diesel hydraulique) construite en 1957
C'est un prototype, qui a été essayé en Norvège, elle est arrivée en 1961 sur le Regentalbahn.

C'est bien une CC, sur celà je suis affirmatif.


Mais moi non plus, je n'ai pas noté le n° d'agrément ce jour là !!!

Maintenant, je suis moins bête !!! je me suis acheté un carnet et un stylo !!!!

Bernard

Bonjour à tous,
Je suis comme vous tous je n'ai pas beaucoup d'informations sur cette machine, que j'aimerais comme beaucoup d'entre nous pouvoir réaliser un jour. Merci pour les superbes photos et les renseignements que vous avez pu tous fournir, on finira bien à nous tous par trouver une solution acceptable pour la réalisé.
A+

Salut,

merci beaucoup Bernard pour les photos de "Hans der Grosse" en service TSO.

Il n'y'a pas plus des info's sur cette loco. C'est une prototype, que a été créé par Deutz, pour concurrencer le V200 de MaK/Krauss-Maffei. Le type est DG2000CCE.
Parceque les moteurs diesel de Deutz sont très grand et lourdes la loco a été construir comme une CC. Sa vitesse maximum était 120 km/h.

La V200 est une BB. Vitesse max. 140 km/h. Les allemands n'aime pas les CC. Ils s'appellent "Schienenfresser" (mangeur des voies).

La DB a choisi la V200. Et la vie de Hans est comme la vie de beacoup des prototype. Quelque tests, a été vendu à une entreprise de chemin de fer private, a été vendu encore à une autre. Enfin elle a été vendu à une entreprise TTX. Après quelque ans il n'y'a pas des pièces disponible et la loco a été ferraillé.

Hans der Grosse: 1957-1996.

Amicalement,
Wim.