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Posté: **14 Mar 2017 10:45**

On continue …

Le voici en quatre quarts:

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ESAF - UNIMAT 109-32/4S DYNAMIC - (Framafer)

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ESAF - UNIMAT 109-32/4S DYNAMIC - (Framafer)

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ESAF - UNIMAT 109-32/4S DYNAMIC - (Framafer)

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ESAF - UNIMAT 109-32/4S DYNAMIC - (Framafer)

Salutations MarcS

à tous
Pour vous faire patienter voici une photo de mon reportage ce cet après-midi juste avant l'orage et les 36° :hein33:

et va valoir une semaine de maintenance pas pour l'engin mais pour moi :pt1cable:

bien fraiche je retourne dans mon frigo :mrgreen:

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Voici le reportage sur la Bourreuse Niveleuse Dresseuse à avancement continu UNIMAT 109-32/4S DYNAMIC
de Plasser & Theurer (Autriche) n°6231 sortie en 2015 pour ESAF à Berre l'Etang (13)
Agrément de travail pas de n° de DPI - 09-07-2015 / 09-07-2015 + TVM pout LGV
longueur 57,97 m (8,50 m + 5,40 m + 14,00 m + 6,35 m + 17,50 m) tare 208 t

photos du 09 juillet 2017 sur le site de l'Infrapôle LGV Atlantique de Saint Pierre des Corps

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Franchement c'est une magnifique Bourreuse de 208 t et de 57,97 m de longueur

Voici l'article par J. B., le 2 septembre 2015 du site de btp rail http://www.constructioncayola.com/rail/ ... ouveau.php

ESAF : une bourreuse d’un genre nouveau

Dans le courant de l’été, la société de travaux ferroviaires ESAF a accusé réception d’une bourreuse-niveleuse-dresseuse 109-32/4S Dynamic. Conçue et fabriquée par Framafer / Plasser & Theurer, c’est le premier engin de ce type à être introduit en France

Comment parvenir à optimiser le rendement des chantiers de RVB* et de renouvellement d’appareils de voie ? Alors que la SNCF mène actuellement un vaste programme de régénération du réseau ferré national, cette question de l’industrialisation des travaux ferroviaires est, plus que jamais, au cœur de toutes les préoccupations. Avec sa nouvelle bourreuse à avancement continu et stabilisation dynamique intégrée, Framafer entend répondre à cette problématique. Capable de traiter simultanément deux traverses aussi bien en voie courante qu’en appareil de voie, ce train travaux permet d’intervenir sur des créneaux restreints et limite, par conséquent, l’impact sur les...

L'intégralité de cet article est disponible BTP Rail n° 7

Bonjour,

Elle est actuellement en gare de Portet-sur-Garonne (31).
Désolé pour les poteaux et autres, je n'ai pas eu le temps de les découper avant de prendre les photos, ni de découper le grillage et de déplacer les bennes et autres palettes qui se trouvent de l'autre côté :spamafote: