RM 900-HD 100 AHM - 99 87 9 114 501-9 - Colas Rail

[alainpyro]

Bonsoir Patrick,

Je ne dirai que deux mots :
- ouuuaaaaaaaooooouuuuuuhhhhhhhhhhhhhhhh
- MERCI

+1

[kevcost]

Super mitraillage :shock:

Merci beaucoup, elle est superbe

[Nounours]

Super trés joli reportage
Cela m'etonnera toujours ces machines modernes, les cabines de travail deviennnent presque aussi "électronisées" que les cockpits d'avions ......

[kutsize]

Merci Patrick pour ce jolie travail, un mitraillage en règle

Concernant "l'électronisation" des engins, je ne sais pas si Patrick l'a pris en photo, mais le poste de conduite de la degarnisseuse fait très moderne, avec deux joysticks c'est assez impressionnant quand on a l'habitude de voir des engins parfois rustiques avec pour seules commandes, des leviers et des boutons.

[breizhoo]

bonjour,

j'ai remarqué les tapis absorbant le long des rails.

belles photos de l'engin qui fait 342 tonnes!

Pour l'electronique embarqué, effectivement ça fait moderne mais cela risque de soufrir avec la poussiere.

[Nounours]

Pour l'electronique embarqué, effectivement ça fait moderne mais cela risque de soufrir avec la poussiere.

Je ne pense pas car tous les boitiers qu'ils soient en cabine ou en extérieur sont fabriqués avec des indices de protection IP élevés pour éviter l'intrusion d'eau et de corps étranger.

[breizhoo]

Pour l'electronique embarqué, effectivement ça fait moderne mais cela risque de soufrir avec la poussiere.

Je ne pense pas car tous les boitiers qu'ils soient en cabine ou en extérieur sont fabriqués avec des indices de protection IP élevés pour éviter l'intrusion d'eau et de corps étranger.

C'est vrai que les indices de protection doivent etre au moins 54 mais par experience ( voies ferrées ou maintenant) la poussiere rentre partout et l'humidité aussi.

[Florian Barraud]

SUPER PHOTO!!!!!!

Maintenant, manque plus qu'un plan....

[Patrick77]

Je reviens un peu sur cette machine. Pour avoir discuter longuement avec une personne qui en assure l'entretien, cette machine a le droit a 2 heures de soudure de rechargement après chaque intervention au niveau des flèches sur la photo...

Et ce problème d'usure rapide est nouveau pour les dégarnisseuses de LGV car elles avalent une grande épaisseur de ballast qui finalement n'est pas très usé, de calibre plus important que les ballasts des lignes classiques et des cailloux qui ont des angles usant.
Autre chose, le choix des grilles des cribles a été très compliqué car comme ce ballast est régulier , qu'il est " jeune" (peu usé) soit tout le ballast va dans les VAD ou bien il n'y a pas de déchet. Apparemment c'est le débit des cribles qui jouent sur la vitesse d'avancement.
Une nuit d'intervention de l'équipe reviendrait a 160 000 euros .

[Bruno PERES]

Bonsoir Patrick,

Tu veux parler d'une nuit de travail de l'équipe d'entretien ?????

[Patrick77]

Non , une nuit de dégarnissage.

[breizhoo]

bonsoir,

le rechargement des soudures se fait tout les combien de temps ? elle est recente et l'usure étant rapide, cela demande un entretien renforcé.

[kevcost]

"après chaque intervention" le monsieur il a dit

Je voyais pas l'usure aussi importante, ça reste un vrai problème pour une machine neuve, je dirais que le constructeur devrait se pencher sur la qualité du métal à cet endroit ...

[breizhoo]

salut,

"après chaque intervention" le monsieur il a dit

Je voyais pas l'usure aussi importante, ça reste un vrai problème pour une machine neuve, je dirais que le constructeur devrait se pencher sur la qualité du métal à cet endroit ...

l'intervention sur les flèches ne se fait pas tous les jours :P d'où ma question sur la periodicité d'entretien.

[Florian Barraud]

Y'a des pièces plus solide que d'autre, sur certiaine machine, c'est des pièces qu'il faut changé à chaque fois!

Le prix d'une telle machine dois tourné entre 30-40 millions d'euros seulont les options

160'000 euros la nuit, c'est peu quand tu prend en compte la machine, carburant, personnel de nuit....