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bonjour,

voici ce que j'ai trouvé sur l'ancien atelier dehe cogifer à st leu d'esserent 60.

Bonsoir,

Je ne connais pas cet engin Etait-ce une dégarnisseuse ? Si tu as d'autres photos, je suis preneur

Elle a encore son marquage DEHE!!!

Merci pour la photo !
CC72005

Bonjour,

Il semble que la partie supérieure héberge des convoyeurs. A quoi servent-ils ? Je n'ai pas l'impression qu'ils soient alimentés par l'engin lui-même, mais plutôt qu'il sont alimentés depuis la partie gauche de l'engin par une dégarnisseuse si ils servent à convoyer du ballast. Dans ce cas, la partie dont tu parles pourrait être un autre convoyeur permettant de transférer le vieux ballast sur le côté de la voie. Ci-dessous la supposition en image. Qu'en pensez-vous ? Qu'en pensent les pros ?

bonjour,

moi je pense que le ballast circule dans l'autre sens car le tapis est monté sur verins. De plus , il y a une cabine à gauche qui est dirigée vers la voie. Si c'était la partie criblage et que la deg est derriere pour quoi remettre la ballast criblé avant de degarnir?

Je ne me suis pas suffisamment expliqué

Le convoyeur bas (si c'en est un !) doit pouvoir pivoter pour se positionner perpendiculairement à la voie et pouvoir rejeter le ballast non récupérable sur les côtés de la voie (et non sur la voie), sur le talus comme peut le faire un wagon tapis-canon. Dans ce cas, les tombereaux ne sont pas nécessaires.

S'il s'agit bien de convoyeurs de ballast au dessus de l'engin, le ballast vient à mon avis de la gauche. En effet, je n'ai pas encore vu de convoyeur descendre du ballast, mais toujours le monter. Et le sens de la pente du convoyeur de gauche me fait penser que le ballast vient de la gauche, d'autant plus que sa partie complètement à gauche présente une forme d'entonnoir avec ces flancs ajoutés pour empêcher la chute du ballast.

Il me semble aussi apercevoir un autre convoyeur sur la partie droite de l'engin. On peut imaginer que cette partie avance en position de travail pour aller au delà de la traverse de tamponnement, et donc verser le ballast dans des tombereaux ou sur d'autres convoyeurs.

Mais je m'interroge sur plusieurs points :
- le raccord entre les deux convoyeurs de toiture me semble bizarre ! Je vois une coupure sans passage possible d'un convoyeur à l'autre ... à moins que celui de gauche ne puisse se relever sur son dernier tiers (il y a une coupure bien visible qui peut peut-être être le signe visible d'une articulation), et celui de droite reculer vers la gauche pour se positionner sous celui de gauche et permettre ainsi le transfert dui ballast de gauche à droite sans en mettre partout ...
- qu'y avait-il entre le convoyeur bas et la cabine ?
- à quoi sert cette cabine ?

Toi qui as travaillé chez ETF, ne connais-tu personne dans l'entreprise qui pourrait te renseigner ?

Je reconnais que ma théorie n'est qu'un ramassis de suppositions avec tout un tas de "si" et de "peut-être" ...

salut,

je vais poser la question.

Ca ne pourrait pas être une partie d'une ancienne suite rapide ?

bonjour,

voici les infos tant attendu : il s'agit d'un morceau du TDC 100 ou DS 2000 dégarnisseuse DEHE partie pose construction Plasser refait par DEHE et Spie. Après avoir brûlé la partie énergie, il a fini sa carrière à Berlin.

Je confirme aussi que le SMD 80 était stationné à St leu d'esserent.

Bonsoir,

Merci pour les infos
De cette DS 2000, je n'ai que son n° interne (510202) et son année de construction (1980).

Bonsoir,

Je viens de trouver un diagramme du TDC 100. L'engin orange de breizhoo se trouve à gauche de ce diagramme (véhicule A). Il se fait tard ce soir, je ne mettrai quelques explications que demain soir.

Bonsoir,

Comme promis, voici quelques infos sur ce véhicule A. De l'ensemble du train de dégarnissage-criblage (TDC - Voir le diagramme ci-dessus), ce véhicule est le seul qui peut être soustrait de l'ensemble car il est motorisé et possède un boggie de 3 essieux à chaque extrémité (configuration : A1A + A1A).

Équipement
- 1 diesel Poyaud de 662 kW participant à l'alimentation en énergie de l'ensemble du TDC 100
- 1 alternateur de 400 kVA pour la fourniture d'énergie des convoyeurs disposés en avant du TDC 100 sur les tombereaux E80
- 1 groupe de bourrage pour le traitement de la zone de voie située entre les rails. Il est composé de 4 bourroirs.
- 1 cabine (à gauche du diagramme) permettant la circulation du TDC 100 HLP (haut le pied) à une vitesse de 80 km/h
- 1 cabine (à droite du véhicule A) qui héberge le poste de commande du dispositif de relevage/bourrage.
- 2 convoyeurs sur le toit pour l'évacuation du ballast "réformé" vers les tombereaux
A noter enfin que le véhicule A peut rejeter directement le vieux ballast au talus.

Finalement, j'avais à peu près juste avec mes explications foireuses et mon schéma

J'ai trace d'une machine Drouard qui pourrait être de ce modéle ou d'un autre modéle
Qu'a possedé exactement Drouard

bonjour,

en passant en train à creil, il me semble avoir vu le smd 80 "renovatio" garé avec plusieurs engins ETF.

voici une image du TDC100 figurant dans un catalogue Plasser
la machine date de 1985