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par **Dom** » 10 Juin 2010 17:55

il y a plusieurs causes à ces arrets :
- la première est humaine : l'équipe de tire-fondeurs a parfois du mal a suivre l'avancée du convoi et provoque son arret au moyen d'une traverse transversale qui est là pour empêcher que le convoi ne passe sur le corps de ceux qui dévissent les tirefonds et qui ramassent les attaches.
- la seconde est due à un problème d'alimentation en traverses neuves. Un des deux chariots translateurs a connu une fuite h'ydraulique importante et, comme vous pouvez le voir à un moment, le wagon dépalettiseur est vide.
- la 3e tout à la fin de la vidéo, est due a une avarie importante que je ne connais pas. Toujours est il que quand je suis parti, le problème était attaqué à la masse et que la suite a fini par retourner dans la soirée à Nantes, probablement pour réparation.

par **guillaume avenet** » 06 Juil 2010 15:51

Bonjour:

Voici les n° d'agrément du TSV (je ne les ai pas vue à moins que je sois aveugle ...):

: poids du TSV ....

: le TSV

: 2eme wagon C

: 1er wagon C

par **guillaume avenet** » 06 Juil 2010 16:00

suite :

Le train est composé dans l'ordre :
- wagons avec palette de TBa
- 2 wagon C
- le TSV
- wagon trémie doseuse
- wagon atelier
- wagon refectoire

: wagon trémie doseuse 99 87 9 352 557-2

: wagon atelier

: wagon réfectoire

par **Beber69** » 30 Mai 2011 22:16

Je vois que personne n'en a parlé ici mais ce train a déraillé pendant l'été 2010 :reflexion:

http://www.youtube.com/user/ttxdudu90 · par **ttxdudu90** » 31 Mai 2011 06:10

Beber69 a écrit:Je vois que personne n'en a parlé ici mais ce train a déraillé pendant l'été 2010

cétait pas sur un aiguillage par hasard

par **Beber69** » 31 Mai 2011 11:24

ttxdudu90 a écrit:cétait pas sur un aiguillage par hasard

L'incident s'est produit à Bréauté en Seine - Maritime. Il n'y a pas d'explications vérifiées mais cela se serait produit à cause de l'abaissement involontaire du convoyeur à traverses qui aurait percuté un taquet dérailleur et fait dérailler une partie du train au niveau d'un appareil de voie (aiguillage). Je parle au conditionnel.
Les dommages sont considérables puisque la machine a du être découpée au chalumeau pour l'évacuer..... :grrrr:

Des photos sont disponibles sur un autre forum mais je ne sais pas si je peux les poster ici......

par **breizhoo** » 31 Mai 2011 16:17

bonjour,

j'ai trouvé ça sur le forum LRPRESSE. Sur cheminot.net, il y a des photos mais il faut etre enregistré. Comment on a pu ne pas etre informé? :hein86:

par **Beber69** » 31 Mai 2011 17:45

breizhoo a écrit:bonjour,

j'ai trouvé ça sur le forum LRPRESSE. Sur cheminot.net, il y a des photos mais il faut etre enregistré. Comment on a pu ne pas etre informé?

Oui c'est vrai que c'est bizarre que personne n'en ai parlé avant...
Les photos que j'ai proviennent de cheminots.net!!

par **Bruno PERES** » 31 Mai 2011 18:50

Bonsoir,

Je suis au courant depuis le jour où c'est arrivé, mais ce genre d'information n'est pas forcément la bienvenue car il s'en suit régulièrement diverses hypothèses, bien souvent non étayées, sur les raisons du déraillement, et très souvent aussi la guéguerre privé-public (voire privé-privé !!!) bat son plein. Ce n'est presque jamais arrivé sur STTX, quelques rares messages ayant dû être supprimés par la modération :siffle:

Je reste donc très attentif à ce qui est écrit :bizarre:

par **MasterGone** » 31 Mai 2011 21:00

Et pour répondre de manière plus concise plutôt que de raconter n'importe quoi, d'une part le TSV n'a pas déraillé et d'autre part il n'a pas été découpé au chalumeau. C'est le convoyeur à traverses qui pour une raison pour le moment inconnue s'est détaché du TSV et s'est posé sur la voie. Le convoi a été arrêté à temps avant que les dégâts ne deviennent conséquents. Il a du être désolidarisé (coupe au chalumeau) du TSV pour être retiré de la voie.

Le TSV est rentré aux ateliers (il devait de toute manière le faire quelques semaines plus tard pour une grosse révision). Son entretien/réparation est à ce jour quasiment terminé, il devrait sortir d'ici un mois pour un chantier d'essai en juillet et une reprise effective du service fin août. En attendant, le SMD80 assure toujours l'intérim.

par **breizhoo** » 01 Juin 2011 07:37

bonjour,

J'avais entendu dire qu'avant le RVB de savenay-redon- montoir, il sortait de revision. Cette révision était elle differente de celle prevue après l'incident?
Je sais que le TSV a eu quelques soucis au demarrage du RVB ( 3000 m n'ont pas été traités sur savenay montoir). Il a été exploité au maximum, il traitait plus d'un km de voie par jour ( environ 6-7h de travail).

par **Beber69** » 01 Juin 2011 07:38

MasterGone a écrit:Et pour répondre de manière plus concise plutôt que de raconter n'importe quoi, d'une part le TSV n'a pas déraillé et d'autre part il n'a pas été découpé au chalumeau. C'est le convoyeur à traverses qui pour une raison pour le moment inconnue s'est détaché du TSV et s'est posé sur la voie. Le convoi a été arrêté à temps avant que les dégâts ne deviennent conséquents. Il a du être désolidarisé (coupe au chalumeau) du TSV pour être retiré de la voie.

Le TSV est rentré aux ateliers (il devait de toute manière le faire quelques semaines plus tard pour une grosse révision). Son entretien/réparation est à ce jour quasiment terminé, il devrait sortir d'ici un mois pour un chantier d'essai en juillet et une reprise effective du service fin août. En attendant, le SMD80 assure toujours l'intérim.

Merci pour l'info