Oui, c'est encore autre chose.
Celle de Viessmann est une Unimat 09-4x4/4S E3, qui ne peut donc bourrer qu'une seule traverse à la fois contre 2 pour la 108-2X d'Unifer. Cette dernière possède aussi un élément stabilisateur, et son groupe de bourrage est hybride avec une partie qui ne peut bourrer qu'en ligne alors que l'autre permet aussi un bourrage des appareils de voie. Je crois que c'est la 1ère fois que je vois ça
Enfin, et pour ne parler que des grosses différences mécaniques, la bourreuse d'Unifer ne fait appel qu'à la traction diesel, pas électrique. Cette dernière est-elle d'ailleurs homologuée en France ?