www.sttx.fr

Bonsoir,

Deux photos du meuleur SF01-F de Seco Rail.
http://drehscheibe-online.ist-im-web.de/forum/read.php?4,3491143

Photos prises par Jens Merte à Hamburg Hohe Schaar.

Amicalement,
Wim.

:shock: :shock: :shock: :shock: :shock:
Matériel spécialement réservée à une utilisation en allemagne

Il m'a devancé !

Il ne s'agit pas d'un camion rail/route meuleur de rail, mais d'un camion fraiseur de rail (la différence est importante!), construit en Autriche par Linsinger et mise en service cette année.

Il travaille actuellement dans différent pays en Europe, dont l'Allemagne, et un agrément pour travailler en France est à l'étude. Il est exploité par l'agence Travaux Spéciaux (pas RTS) de SECO-RAIL.

J'essaye d'avoir d'autres photos et d'autre infos là dessus.

Salut,

Il faudra que tu nous expliques un jour ce qu'est cette agence Travaux Spéciaux. J'ai juste vu son existence dans Parallèle (bulletin interne à Seco-Rail pour ceux qui ne connaissent pas. Voir ici, puis La communication, puis Documentation), et je ne connais rien d'elle.
Je suis aussi preneur des taches que peut accomplir ce camion, car j'ignore tout ce que tu indiques comme fraisage de rail

Bruno PERES a écrit:Salut,

Il faudra que tu nous expliques un jour ce qu'est cette agence Travaux Spéciaux. J'ai juste vu son existence dans Parallèle (bulletin interne à Seco-Rail pour ceux qui ne connaissent pas. Voir ici, puis La communication, puis Documentation), et je ne connais rien d'elle.
Je suis aussi preneur des taches que peut accomplir ce camion, car j'ignore tout ce que tu indiques comme fraisage de rail

L'agence Travaux Spéciaux située à Chassieu à côté de Lyon s'occupe de tous ce qui est travaux de rechargement de rail, meulage de rail et fraisage de rail. Son activité s'étend dans toute l'Europe, dont en France presque exclusivement sur les réseaux de tramways.

Merci
Et en quoi consiste le fraisage de rail ?

Salut
Dans le même genre mais en plus modeste, c'est ici
Comme l'indiqué Bruno, il serait intéressant d'avoir la différence entre le fraisage et le meulage et je rajouterai : est ce le même matériel utilisé pour ces 2 opérations ????

Sans en être sur à 100% :

Le meulage a pour but de supprimer les défauts de surface des rails (usure ondulatoire, empreinte de balalst, etc) tandis que le fraisage a pour but de reprofiler les rails (ce dernier étant suivi d'un meulage).

Bonjour MasterGone,

Merci pour ces infos ... en espérant que tu ais 100% raison

D'autres infos : http://www.tms-rail.com/

bonjour,

très surprenant. a quelle vitesse l'engin se déplace t il lors des phases de travaux et en hlp? il lui faut aussi une bonne zone pour pouvoir se positionner sur la voie. En pleine voie, je vois mal un tel engin monter sur les banquettes.

Ce camion se met en position comme une rail route, il travail a la meme vitesse qu'un train meuleur, l'avantage est qu'il ne produit aucune poussieres étant donné qu'il s'agit de fraisage (et c'est bien pour la planete et pour les clients qu'il n'y ai pas de poussieres)et une seule passe suffit pour avoir un rail comme un mirroir et reprofilé nickel,

MasterGone a écrit:Il m'a devancé !
Il ne s'agit pas d'un camion rail/route meuleur de rail, mais d'un camion fraiseur de rail (la différence est importante!), construit en Autriche par Linsinger et mise en service cette année.
Il travaille actuellement dans différent pays en Europe, dont l'Allemagne, et un agrément pour travailler en France est à l'étude. Il est exploité par l'agence Travaux Spéciaux (pas RTS) de SECO-RAIL.
J'essaye d'avoir d'autres photos et d'autre infos là dessus.

Bonjour à tous,

Petite question : avec le recul, sait-on maintenant si ce camion RR est apte à la circulation du le RFN? A-t-il reçu un agrément spécifique qui lui aurait permis de travailler en France?