La mise en place des caissons et des boudins en remplacement des soufflets a-t-elle été effectuée avant le passage de ces voitures au parc de service ? Merci
bonjour Bernard probablement, en général lors du passage au parc de service les voitures sont transformé a moindre coût et la modernisation des intercirculations n'a guère d'intérêt pour leur usage actuel par ailleurs ça fait une bonne vingtaine d'année (environ..... ) que les soufflets ont disparu des voitures du parc commercial
Bonsoir Les soufflets de la 979 3 063 posent effectivement question... Cette voiture est l'ancienne A8 50 87 18-37 490 (livrée initialement comme A3B5), qui a terminé sa carrière "voyageurs" tardivement - comparée à ses soeurs - et compta jusque vers 1992/1993 à la gérance de Chambéry. Peut-être cette longévité est-elle l'explication du montage de bourrelets UIC. A propos de ces bourrelets: le Rambaud/Dupuy ne signale leur montage que pour les B8c8 adaptées au trafic franco-ibérique; mais on trouve par ailleurs quelques photos de DEV-AO ainsi équipées en fin de carrière (B10c10 par exemple). Un point que j'ignore: ces bourrelets ne sont-ils pas devenus obligatoires à partir d'une certaine date ? Cordialement, Pascal-S
Bonjour On retrouve la voiture de cantonnement avec le PF6 - 80 87 979 9 301-7 Uas W42 2 F SNCF-RO de Caen et le wagon plat à essieux 40 87 954 8 405-9 Us V41 2 SNCF sur la petite base de l'Infrapôle LGV Atlantique de SPDC le dimanche 30-11-2014
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"crains qu'un jour un train ne t'émeuve plus" Apollinaire
La voici à Saint Pierre des Corps le 21 mai 2017 avec le wagon 40 87 954 8 405-9 Us V41 2 et le PF6 - 80 87 979 9 301-7 SNCF-RO et une immatriculation plus complète 80 87 979 3 063-9 Uas H55 0 SNCF-MZ
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